Bu yaxınlarda məlum oldu ki, Mitsubishi şirkəti tammiqyaslı Pajero yolsuzluq avtomobilini dünya bazarında saxlayacaq. Bu avtomobil hələ 2 il əvvəl yapon istehsalçısının model sırasını tərk etməli idi. Lakin Mitsubishi şirkəti hər dəfə onları «sonuncu» adlandıraraq Pajero-nun yeni versiyalarını «ştamplamağa» davam edirdi. Görünür, yolsuzluq avtomobilinə tələbat o qədər yüksək olub ki, istehsalçı ondan imtina etməməyə qərar verib.
Lakin bu gün yalnız Avstraliyada və daha bir sıra ölkələrdə mövcud olan hazırkı Pajero versiyasının populyarlığına baxmayaraq, Mitsubishi şirkəti onu yenə də modernləşdirir. Yapon modelinin hazırkı kuzov dizaynı çoxdan köhnəlib. Ona görə də təəccüblü deyil ki, yapon istehsalçısı onu aktuallaşdırmağı planlaşdırır. İlk renderlərə əsasən, gələcək Pajero sələfindən daha güclü və daha iri olacaq. Yapon modeli, mahiyyət etibarilə, Asiya bazarlarında yüksək tələbat görən Delica D:5 miniveninin yolsuzluq variantına çevriləcək.
Ümumiyyətlə, Mitsubishi Pajero-nun istehsalını gözlənilmədən dayandırmağa qərar vermişdi, halbuki hələ 2013-cü ilin noyabrında yolsuzluq avtomobilinin beşinci nəslinin prototipi nümayiş olunmuşdu. Lakin o, seriyaya getmədi. Bu qərar layihənin kifayət qədər maliyyələşdirilməməsi ilə əlaqədar qəbul edilmişdi. Və bu, Pajero-nun ümumilikdə bütün zamanların ən yaxşı yolsuzluq avtomobillərindən biri hesab edilməsinə baxmayaraq baş verdi. Mitsubishi şirkəti avtomobilin 39 illik tarixi ərzində 3,3 milyondan çox nüsxə satıb. Son illərdə isə istehsalçı hər il təxminən 50 min ədəd Pajero buraxırdı.
Ehtimal ki, yenilənmiş Mitsubishi Pajero 2022-2023 bütün sələflərinə xas olan eyni xarakterik xüsusiyyətləri qoruyub saxlayacaq. Hər şeydən əvvəl, bu, yüksək təhlükəsizlik səviyyəsini təmin edən rama konstruksiyasına aiddir. Çox güman ki, o, daha möhkəm polad ərintilərinin tətbiqi hesabına gücləndiriləcək. Bu həll avtomobilin çəkisini nəzərəçarpacaq dərəcədə azaltmağa kömək edəcək ki, bu da yanacaq qənaətinə və keçicilik göstəricilərinə müsbət təsir göstərəcək.
İstisna deyil ki, edilən dəyişikliklər növbəti dəfə ağırlıq mərkəzinin aşağı düşməsinə gətirib çıxaracaq və bunun sayəsində dayanıqlıq artacaq. Şəhər avtomobillərinin artan populyarlığını nəzərə alsaq, bu həll daha da ehtimal olunandır. Yeni Pajero-nun əsasını Mitsubishi L200 pikapının aktual versiyasının platforması təşkil etməlidir. Bu arxitektura yapon markasının bütün son yolsuzluq modellərində istifadə olunur. Bu o deməkdir ki, gələcək Pajero-nun önündə çoxlinkli müstəqil asqı, arxasında isə yaylı bütöv körpü olacaq. Üstəlik, onların sazlamaları şəhər daxilində müntəzəm istismara uyğunlaşdırılmalıdır. Bununla əlaqədar istisna etmək olmaz ki, yenilənmiş Pajero yol örtüyünün vəziyyətindən asılı olaraq dəyişə bilən pnevmatik asqı alacaq. Bu fərziyyənin xeyrinə oxşar həllərin tədricən klassik yolsuzluq avtomobillərinə tətbiq olunması faktı da dəlalət edir.
L200 pikapından yeni Mitsubishi Pajero 2022-2023-ə hər iki tam ötürücülü transmissiya — Easy-Select və Super Select keçəcək. Birinci variant fırlanma momentinin daimi olaraq arxa oxa ötürülməsini nəzərdə tutur. Ön təkərlərə dartı ötürücü vallardan birində quraşdırılan muftanın məcburi qapanması hesabına verilir. Bu zaman Easy-Select transmissiyalı Pajero oxlararası diferensialdan məhrum olacaq. Bu tip tam ötürücü sadə konstruksiyası ilə fərqlənir ki, bu da onun istismar müddətini artırır. Lakin bu variant daha çox daim yolsuzluqda hərəkət edən avtomobillər üçün uyğundur.
Ona görə də şəhərdə də tez-tez istismar ediləcək yeni Pajero alarkən Super Select transmissiyalı variantı seçmək daha yaxşıdır. Yolsuzluq avtomobilinin bu versiyası daha bahalı olsa da, daha universal olacaq. Super Select transmissiyasının tərkibinə paylayıcı qutuya quraşdırılacaq oxlararası diferensial və özlü mufta (və ya viskomufta) daxil olacaq. Bu konstruksiya cari yükdən asılı olaraq fırlanma momentinin oxlar arasında avtomatik yenidən bölüşdürülməsini təmin edir. Yəni Super Select sistemli Pajero ilə qoşulmuş tam ötürücü ilə uzun müddət asfalt yolda hərəkət etmək olar.
Baza transmissiya 3 sürüş variantını, o cümlədən qoşulması yolsuzluq avtomobilinin keçiciliyini yaxşılaşdıran aşağı ötürmə ilə sürüşü dəstəkləyir. Super Select sistemi genişləndirilmiş idarəetmə diapazonu ilə fərqlənir. Bu transmissiya 2 əlavə rejimi dəstəkləyir. Onlardan birində oxlararası diferensial bloklanmış halda fırlanma momenti yüksək sıra vasitəsilə bütün təkərlərə ötürülür. Bu rejim kənd yollarında 100 km/saata qədər sürətlə hərəkət etməyə imkan verir. İkinci halda paylayıcı qutuda aşağı sıra qoşulur, oxlararası diferensial da bloklanır.
Yəni nəsil dəyişikliyindən sonra yeni Mitsubishi Pajero 2022-2023 müxtəlif yolsuzluq növlərinin öhdəsindən daha asan gələcək. Eyni zamanda o, hamar asfaltda daimi istismar şəraitində də özünü daha yaxşı «hiss edəcək». Yeni Pajero-nun texniki hissəsi barədə danışmaq hələ tezdir. Lakin yolsuzluq avtomobili Rusiyaya qayıdarsa, o da mühərrik xəttini pikapdan götürməlidir. Bu o deməkdir ki, standart olaraq yeni Pajero maksimal gücü 154 a.g. olan 2,4 litrlik turbodizellə təchiz olunacaq, əlavə ödənişlə isə bu aqreqatın 181 a.g.-yə qədər güc inkişaf etdirən daha güclü versiyası təklif ediləcək. İstisna deyil ki, mühərrik xətti daha mükəmməl motorun xeyrinə dəyişdiriləcək. Bu rola bu yaxınlarda təqdim olunan, 136 və ya 178 a.g. gücə qədər verən 2,5 litrlik turbodizel iddialıdır. Belə mühərrik 5 pilləli mexaniki və ya avtomatik sürətlər qutusu ilə birləşdirilir.
Platformanın dəyişməsi yeni Pajero-nun təkcə sürüş keyfiyyətlərinə deyil, həm də xarici görünüşünə müsbət təsir göstərəcək. Yapon yolsuzluq avtomobili bütün parametrlər üzrə sələfindən daha iri olacaq. Yenilik son Mitsubishi modelləri üçün firma üslubu olan, vizual olaraq çox dar baş optikası ilə birləşdirilmiş nəhəng ölçülü radiator barmaqlığı alacaq. Onun funksiyalarını qismən ön bamperin yanlarına quraşdırılmış iri əlavə işıqlar bloku yerinə yetirir.
Yeni Pajero-nun arxa hissəsi tamölçülü ehtiyat təkəri saxlayacaq. Lakin yapon modelində onun örtüyü sanki kuzovun təbii davamıdır. Bu həll yeni Pajero-nu oxşar arxa dizaynına malik potensial rəqiblərin fonunda əlverişli şəkildə fərqləndirir. Həmçinin yapon modeli vizual olaraq Volvo-nun krossoverlərində istifadə etdiyi optikanı xatırladan orijinal arxa fənərlər alıb.
Kuzov konstruksiyasının gücləndirilməsindən əlavə, Mitsubishi şirkəti yeni nəsil Pajero-nu hazırlayarkən təhlükəsizlik kompleksini genişləndirməlidir. Yolsuzluq avtomobili təkərlərin buksovka etməsi barədə xəbərdarlıq funksiyası olan qabaqcıl istiqamət sabitliyi sistemi ilə təchiz olunacaq. Onunla birlikdə yamaclarda hərəkəti asanlaşdıran təkmilləşdirilmiş sürücü köməkçiləri təklif olunacaq. Bundan əlavə, təhlükəsizlik kompleksinə Mitsubishi modellərində bu yaxınlarda peyda olmuş qoşqu stabilizasiyası və əyləclər vasitəsilə dartı vektorunun dinamik yenidən bölüşdürülməsi sistemləri daxil olacaq. Yəni Pajero elektron avadanlığın sayının artmasına baxmayaraq, müəyyən situasiyalarda avtomobilin necə davranmalı olduğuna qərar vermək hüququnu yenə də sürücüdə saxlayacaq. Klassik yolsuzluq avtomobillərinin bu xüsusiyyəti bir çox sürücünü cəlb edir.
Salona gəlincə, yeni Mitsubishi Pajero 2022-2023-ün daxilində ən azı yeddi oturacaq yerləşdiriləcək. Lakin interyerin dizaynı hələlik gizli saxlanılır. Üstəlik, hazırda yeni Pajero-nun salonunun hansı üslubda tərtib ediləcəyini təxmin etmək çətindir. Yolsuzluq avtomobilinin dizaynının sonuncu L200-dən «köçürülməsi» ehtimalı azdır, çünki pikapın interyeri bu gün bir qədər köhnəlmiş görünür.
