Müasir elektromobillərdə ən çox gücü bir və ya iki oxa paylayan bir və ya iki elektrik mühərrikli sxemdən istifadə olunur. Bu, avtomobilin ümumi kütləsini və onun yaylanmayan hissəsini azaltmağa imkan verir, həmçinin idarəetməni sadələşdirir. Rivian şirkəti isə R1T elektrik pikapında və R1S yolsuzluq avtomobilində hər təkər üçün ayrıca elektrik mühərriki olan sxemdən istifadə etmək qərarına gəlib. Bu sxem gücü təkərlər arasında maksimum çevik şəkildə paylamağa imkan verir ki, bu da həmin avtomobillərin nəzərdə tutulduğu çətin yol şəraitində vacibdir.
Yeni videoda şirkət dörd mühərrikli sxemin daha bir üstünlüyünü nümayiş etdirib: tırtıllı texnikada olduğu kimi yerində dönmək imkanı. Bunun üçün sol və sağ tərəfdəki təkərlər əks istiqamətlərdə fırlanır, buna görə də maşın praktiki olaraq bir yerdə fırlanır və bu, mümkün olan minimuma yaxın dönmə radiusunu təmin edir.
Bütün təkərlərin tam müstəqil ötürücüsündən əlavə, Rivian elektromobillərinin tərtibatçıları bir sıra digər qeyri-adi texniki həllər də tətbiq ediblər. Məsələn, bu avtomobillər bir-birinə doldurma kabeli ilə qoşularaq bir-birini doldura biləcək, həmçinin bəzi versiyalarda 640 kilometrə çatan standart yürüş ehtiyatını artırmaq üçün onlara əlavə dəyişdirilə bilən akkumulyator blokları quraşdırmaq mümkün olacaq. Bundan başqa, bu elektromobillərin konstruktiv xüsusiyyətləri də var, məsələn, kabinənin arxasında yük üçün hər iki tərəfdən açılan, tamamilə keçidli bölmə.
Rivian-ın daha bir xüsusiyyəti radar və lidarlı təkmil sürücüyə yardım sisteminin (ADAS) tətbiqidir. Bu yaxınlarda ADAS-lı elektrik pikapını Tesla təqdim edib. Onun Cybertruck elektrik pikapının digər avtomobillərin əksəriyyətindən əsas fərqi şirkətin özünün ötən əsrin 80-ci illərinin retrofuturizminə işarə adlandırdığı qeyri-adi minimalist dizayn olub. Cybertruck-da versiyadan asılı olaraq bir, iki və ya üç mühərrik istifadə olunur. Cybertruck-ın istehsalı 2021-ci ilin sonunda başlamalıdır, Rivian isə R1T elektrik pikaplarının tədarükünə 2020-ci ilin sonunda başlamağı planlaşdırır.
