Beşinci nəsil Escalade brendin üfüqi faralı (təbii ki, LED) yeni korporativ üslubunu sınayıb, lakin əvvəlki obrazın əks-sədası gündüz işıqlarının böyük «dişləri» şəklində qalıb. Standart komplektasiya dəstindən (Luxury, Premium Luxury və Platinum) əlavə, sıraya əvvəldən torlu radiator barmaqlığı və xrom əvəzinə qara dekorlu Sport variantı daxil edilib. Bütün versiyalarda 22 düym diametrli təkərlər var.
Yeni Escalade sələfindən nəzərəçarpacaq dərəcədə böyük olub: standart versiyanın təkər bazası 125 mm (3071 mm-ə qədər), ümumi uzunluğu isə — 203 mm artaraq 5382 mm-ə çatıb. Eni (2059 mm) və hündürlüyü (1948 mm) demək olar ki, dəyişməyib. Uzadılmış Escalade ESV o qədər də əhəmiyyətli böyüməyib: təkər bazası 105 mm (3407 mm-ə qədər) uzadılıb, uzunluğu isə indi 69 mm çoxdur (5766 mm).
Hazırlayanların fəxri — sürücünün qarşısında yerləşən, üzvi işıqdiodlarından (OLED) ibarət əyilmiş paneldir: bu texnologiya seriyalı avtomobildə ilk dəfə tətbiq edilib. Şirkətdə panelin ümumi 38 düymlük diaqonalı ilə öyünürlər, lakin əslində burada üç ayrı blok var: cihazlar üçün 14,2 düymlük passiv displey, 7,2 düym diaqonallı sol köməkçi sensor ekran və media sistemi üçün 16,9 düymlük sağ sensor ekran. Yaradıcılar ekranların 4K standartından iki dəfə yüksək ayırdetməyə və avtosənayedə ən geniş rəng diapazonuna malik olduğunu bəyan edirlər.
Maraqlıdır ki, yeni Escalade-dəki displey inqilabı iqlim nəzarəti blokunda analoq düymələrə qayıdışla yanaşı mövcuddur: əvvəlki sensor panel istefaya göndərilib. Əlcək qutusunda isə indi gizlədilmiş sensor düyməli elektrik kilidi əvəzinə adət olunmuş mexaniki dəstək var. Bununla belə, «avtomat»ın ənənəvi sükanaltı qolundan yenə də imtina ediblər: onun əvəzinə tunelə fiksasiya olunmayan coystik quraşdırılıb. Yanında — media sistemini idarə edən fırlanan düymə.
Escalade salon tərtibatının səkkiz variantını təklif edir, üstəlik, sərt panellərin dəri ilə üzlənməsindən əlavə, ilk dəfə bahalı parça da sifariş etmək olar. Bundan başqa, yeni böyük Cadillac AKG markalı audiosistemə malik ilk avtomobil olub: əvvəllər bu Avstriya firması yalnız studiya və ev avadanlığı ilə məşğul olurdu. Baza sistemi — 19 dinamik və 14 kanaldır, əlavə ödənişlə isə — üç gücləndirici, 28 kanal və 36 səsucaldandan ibarət kompleks təklif olunur.
Baza avadanlığına üçzonalı iqlim-kontrol və dairəvi görüntü kameraları daxildir. Opsiyalar arasında — panoramik dam, arxa sərnişinlər üçün bir cüt ekran, daxili displeyli salon güzgüsü (ona yuxarı arxa görüntü kamerasından təsvir ötürülür) və infraqırmızı ön kameralı gecə görmə sistemi var. Bundan əlavə, media sisteminə xarici kameraları — məsələn, qoşquya quraşdırılmış kameraları qoşmaq olar.
Yeni nəsil yolsuzluq avtomobilinin salonu nəzərəçarpacaq dərəcədə genişlənib. Standart təkər bazalı versiyada üçüncü oturacaq sırası sərnişinlər üçün 40% artırılmış ayaq yeri ilə öyünə bilər. Üçüncü sıranın arxasında baqajın həcmi — 722 litr (Amerika SAE standartı üzrə), ikinci və üçüncü sıra oturacaqları qatlandıqda isə — 3089 litrdir. Uzunbazalı versiyanın göstəriciləri — müvafiq olaraq 1214 və 3585 litrdir.
Chevrolet və GMC markalı qohumları kimi, yeni Escalade də gücləndirilmiş çərçivə və əvvəlki bütöv körpü əvəzinə müstəqil arxa asqı əldə edib. «Bazada» — yaylar və passiv amortizatorlar var, əlavə ödənişlə, əvvəlki kimi, amortizatorların sərtliyi tənzimlənən Magnetic Ride Control asqısını sifariş etmək olar. Lakin bunun üstünə ilk dəfə yol klirensi tənzimlənən pnevmatik asqı təklif olunub. Ənənəyə görə arxa və tam ötürücü (ön təkərləri qoşan mufta və aşağı ötürmə ilə) arasında seçim etmək olar. 4x4 versiyalarında standart olaraq arxa oxda mexaniki öz-özünə bloklanan diferensial, əlavə ödənişlə isə — elektron idarəli diskli bloklama var.
V8 6.2 atmosfer benzin mühərriki əvvəlki kimidir: onda birbaşa yanacaq püskürməsi, yeganə paylayıcı valda faza tənzimləyicisi, aşağı yüklərdə silindrlərin bir hissəsini söndürmə sistemi və start-stop sistemi var. Onun gücü — 426 a.g. və 623 Nm-dir. Lakin kiçik qohumlarından sonra Escalade-ə də turbodizel verilib — modelin 22 illik tarixində ilk dəfə! 3,0 litr həcmli sıra «altılıq» Duramax GM konserni tərəfindən hazırlanıb və 281 a.g. və 623 Nm verir. Bütün versiyalarda Ford konserni ilə birgə yaradılmış onpilləli «avtomat» var.
Bundan başqa, Escalade-i Cadillac-ın Super Cruise sisteminin ən yeni versiyası, yəni üçüncü səviyyəli avtopilotla təchiz etmək olar. Tərkibində çoxsaylı sensorlardan əlavə lidar da olan elektron kompleks magistralda hərəkət zamanı idarəetməni öz üzərinə götürə bilir və sürücüyə əllərini sükandan, ayaqlarını isə pedallardan çəkməyə imkan verir. İndi isə sistemdə həm də eyni istiqamətdə gedən maşınları ötmək üçün qonşu zolağa keçmə funksiyası peyda olub, baxmayaraq ki, onu yenə də müvafiq dönmə işığını yandırmaqla sürücü aktivləşdirməlidir.
Əvvəlki kimi, Cadillac Escalade Arlinqtondakı (Texas ştatı) zavodda buraxılacaq; orada kiçik brendlər altında bütün qohum modellər də istehsal olunur: son dörd ildə bu meydançanın modernləşdirilməsinə 1,4 mlrd dollar yatırılıb. Amerika bazarında yeni nəsil yolsuzluq avtomobilləri bu ilin üçüncü rübündə peyda olacaq. Rusiyalı alıcılar isə daha çox gözləməli olacaqlar.
