2025-ci ilə qədər Hyundai qrupu 18 «yaşıl» modeli (hibridlər, elektromobillər və yanacaq elementli avtomobillər) işıq üzünə çıxarmağı planlaşdırır, onların ümumi sayı isə otuza yaxınlaşacaq. Yeni Nexo «ekoloji» model sırasının yenilənməsində lokomotiv rolunu oynayır.
Nexo-nun nisbətən sərt Amerika qarışıq tsiklində yürüşünü şirkət hələlik təxmini göstərir: 350–370 mil (563–596 km). Bu, Tucson FCEV-dəkindən — EPA standartı üzrə 426 km — xeyli yüksəkdir və potensial olaraq hidrogen sedanı Honda Clarity (589 km) ilə müqayisədə də çoxdur. Daha yumşaq Avropa NEDC tsiklində Nexo-nun göstəricisi daha da təsirli olacaq (600 km-dən xeyli yuxarı). Bu parametr təsdiqlənsə, sıfır emissiyalı modellər arasında bir doldurma/şarjla yürüş ehtiyatı üzrə rekord olacaq.
Tam doldurma cəmi beş dəqiqə çəkir. Nexo-nun ballonlarına 6,35 kq hidrogen yerləşir (Tucson-da 5,63 kq idi).
Xatırladaq ki, Hyundai şirkəti sahədə yanacaq elementləri texnologiyasını təşviq edən Hidrogen Şurasının üzvüdür. Bundan əlavə, firma avtonom hərəkət sahəsində tədqiqatları gücləndirmək niyyətindədir. CES-də Aurora Innovation şirkəti ilə strateji tərəfdaşlıq elan olunub, məqsəd 2021-ci ilə qədər bazara dördüncü səviyyə avtonomluğa malik avtomobillər çıxarmaqdır.
Hyundai Nexo-dakı dartı elektrik mühərriki 120 kVt (163 a.g.) və 394 N•m inkişaf etdirir. Müqayisə üçün, Tucson FCEV-də 136 a.g. və 300 N•m idi. Təəccüblü deyil ki, sıfırdan 60 mil/saat (97 km/saat) sürətə qədər sürətlənmə vaxtı köklü şəkildə yaxşılaşıb — 12,5 saniyədən 9,5–9,9 saniyəyə. Mühərrik əvvəlki kimi cərəyanı yanacaq elementləri blokundan və dartı akkumulyatorundan alır, lakin onların maksimal gücü dəyişib. Elektrokimyəvi hüceyrələr burada 95 kVt (əvvəl 100 idi) yaradır, batareya isə 40 kVt-a qədər güc verir (Tucson-da 24 idi).
Şirkət CES sərgisində gələcəyin salonu olan Intelligent Personal Cockpit-i nümayiş etdirdi. Burada həm «ağıllı ev» və əşyaların interneti (IOT) ilə bağlantı, həm də fərdi ayarların aktivləşdirilməsi (sevimli musiqilərdən oturacağın vəziyyətinə qədər) var. Sistem eyni anda bir neçə səsli əmri, o cümlədən evə aid olanları tanıyır (məsələn: «Sabahkı hava barədə danış və qonaq otağında işığı yandır»).
Seriya istehsalı olan hidrogen Hyundai-lərin ikinci nəsli yanacaq elementlərinə modernləşdirilmiş hava ötürmə sistemi alıb, həmçinin soyuq işəsalma göstəricilərini yaxşılaşdırıb. Avtomobil Selsi üzrə –30 dərəcə temperaturda gecəni açıq havada keçirdikdən sonra 30 saniyə ərzində yola düşməyə hazır olur. Firma sınaqların nəticələrinə əsasən yanacaq hüceyrələrinin xidmət müddətini on il və ya 160 000 km yürüş kimi qiymətləndirib.
Intelligent Personal Cockpit sisteminə həmçinin stress səviyyəsini ölçmək üçün oturacaqda və sükanda yerləşən sensorlardan istifadə edən Wellness Care sürücü vəziyyətinə nəzarət funksiyası daxildir.
Yeni yanacaq hüceyrələrindən əlavə, Nexo qabaqcıl elektronikası ilə də öyünə bilər. Sahə üçün yenilik — Blind-spot View Monitor sistemidir. Zolaq dəyişməni asanlaşdırmaq üçün mərkəzi ekrana arxa görüntü kamerası və iki yan kameradan gələn təsvirlərin kombinasiyası verilir ki, bu da kor zonaları tamamilə aradan qaldırır. Bu dəsti parkinq zamanı dairəvi görüntü sistemi və ya arxa görüntü kamerası ilə qarışdırmayın — onlar başqa rakurs verir.
Krossover Nexo-nu 0-dan 145 km/saata qədər sürətdə avtomatik olaraq zolağın mərkəzində saxlayan Lane Following Assist (LFA, Hyundai avtomobillərində debüt) sistemini alıb. Highway Driving assistenti ilə birlikdə LFA qurğusu həm sürəti (axının tempinə və qüvvədə olan məhdudiyyətlərə uyğun olaraq), həm də istiqaməti tənzimləyir.
Modeldə həmçinin avtomobili salonda sürücü olmadan dayanacağa qoya və ya parkinq yerindən çıxara bilən Remote Smart Parking Assist məsafədən parkinq assistenti tətbiq olunub. Ümumilikdə tərtibatçılar Tucson ilə müqayisədə daha çox komfort və salonda daha geniş məkan vəd edirlər. Şirkət bildirib ki, Hyundai Nexo krossoveri bəzi bazarlarda elə bu il satışa çıxacaq, lakin müddətləri və ölkələrin siyahısını dəqiqləşdirməyib. Görünür, ABŞ ilklər arasında olacaq.
